仙女界是拥有灵气环境的小世界，引进大型飞机，开通空中航运线，暂时不在考虑范围之中，要尊重修仙人驭空飞行的权利，超级高铁能完美地替代航空线路。

西岳建设集团公司的老大清清娘子，带着公司的骨干，第一天就去体验了一把，鸿书信息中赞不绝口。不急不急，年底西岳线路也将投入运营，西岳的观光游览也会随之开放。

本王两天后悄悄体验了一把，身边只带了令女，高铁站离中岳庭院不到十公里；像普通游客一样，打了一辆无人驾驶汽车，下车后即刻就能进入车站。

自动扶梯下到大厅，巨大的穹顶上面，镶嵌着无数的荧光灯，整个空间亮堂堂的。

一排自动售票机和检票口，如同地铁车站一样，手机支付和现金都可以，三个方向的单程车票150隋分，价格与成都到重庆的高铁票价相当。

无人驾驶汽车差不多也要这么多费用，只不过可以四人分担，但是240多公里路程，十二分钟可搞不定，三个小时是正常的路途时间。

夏冬两季是旅游高峰时段，今天8月30日，旅客依然不见明显减少，或许是图新奇。

三条线路往返需要900隋分，折合1.8隋元，每年2000万游客，车票收入3600万隋元，相对于7亿隋元的总投资，20年时间肯定不可能回本。

资金成本按2%核算，每年1400万隋元，再加上运营成本，50年回本都是最乐观的估计。

基础设施投资当然不能这样算，西岳超级高铁开通之后，西南角10多万平方公里，10%就能轻松开垦1500万亩耕地，种植灵稻、灵麦和灵果，每年的收益不会低于6亿隋元。

华夏军队在中岳有15万亩灵田，实际上五岳连线范围有12万平方公里，拿出10%开垦耕地，同样能有1500万亩，又是一个6亿隋元。

灵稻和灵麦的价格，本王都是按1斤10隋分核算，不到华夏币10元钱，即使市场价15元，客户群也会相当庞大。

令女乖巧地拉着夫君的手，看着来往的游客，没有打扰夫君胡思乱想。

“走吧！”