叶知秧抓住这个机会，提出了一个大胆的设想："为什么不建立一个国际航海研究院？让各国的航海家一起研究，共同发展？"

这个提议引发了热烈讨论。支持者认为这能促进航海技术的发展，反对者担心商业机密会泄露。

"诸位想想，"叶知秧说，"如果当年郑和下西洋时独占航海技术，或者马可·波罗封锁丝路信息，世界会是什么样子？正是因为知识的交流，才促进了文明的进步。"

她进一步阐述了设想：研究院将采取会员制，各方平等参与，共同研究，共享成果。但每个成员都要遵守共同制定的规则。

"这不就是你们西方提倡的契约精神吗？"她对西方代表说，"而'和而不同'，又何尝不是东方的智慧？"

这种将东西方理念结合的方式，让双方都感到了尊重。渐渐地，反对的声音减弱了，取而代之的是建设性的讨论：如何构建这个机制，如何平衡各方利益。

一个意外的支持来自商人群体。他们最清楚：航路垄断带来的高额利润看似诱人，但长远来看，开放合作才能带来持续的繁荣。

"与其把钱花在护航和对抗上，"一位有远见的商人说，"不如投资在技术研究和人才培养上。"

会议持续了三天。最后，一个具有历史意义的决议诞生了：成立"海上丝路研究院"，致力于航海技术的研究和文化的交流。

研究院的章程凝聚了各方智慧：

- 成员国平等参与；

- 研究成果共享；

- 尊重文化差异；