比如安东诺夫设计局主要设计制造运输机；图波列夫设计局制造轰炸机；米高扬设计局制造轻型战斗机、高速截击机；苏霍伊设计局制造重型制空战斗机、攻击机；米里设计局和卡莫夫设计局主要生产直升机；伊留申设计局生产大型运输机；雅科夫列夫设计局研发垂直起降战斗机。

但那只是他们主要从事的业务，各个设计局之间还是有很多业务重叠；或者可以说是互相竞争。但是无论如何划分，在苏联国内最重要的两个飞机设计局；绝对是米高扬和苏霍伊两家，其他比起他们；无论是技术、实力，以及获国家支持方面，其他设计局可是要差一大节。

现在看到其他设计局工作人员都能得到奖金，他们两家当然会不服气。尤其是米高扬设计局，更是如此。

米高扬设计局，原称为“米高扬-格列维奇设计局”，是苏联主要的飞机设计及制造商。由阿尔乔姆-米高扬和米哈伊尔-古列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高扬和格列维奇两人名字命名的。以生产米格战斗机而闻名，“米格”的名字正是取两位设计师阿-伊-米高扬和米-约-格列维奇姓氏的第一个字母。

之前苏霍伊靠着出口苏-27可是赚了不少，目前订单根本就排不过来。可是米格战机因为别连科叛逃问题，导致米高扬设计局明星产品，米格-25战斗机性能被美国人完全掌握；让米高扬设计局开陷入异常尴尬局面。

1976年9月6日，苏联海参崴东北约200公里的萨哈罗夫空军基地一片惊慌。“068丢失！”“068丢失！”地面监测人员发出惶恐的叫声。“068，听到请回答！068！听到请回答！”塔台指挥员也拼命地呼唤。但是，他们没有得到任何回应。“马上组织拦截！”几乎没有任何犹豫，苏军最高决策层就下达了命令。可最后还是晚了一步，别连科已经驾驶飞机叛逃到日本。

消息传到克里姆林宫；苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下，他亲自下令严密守护米格-25“狐蝠”的秘密，无论如何不能让它落入美国手中。苏联眼见外交途径无法奏效，只好出动克格勃作最后一试。

在三国政界暗暗较劲的时候，美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家，开始对米格-25“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知，“狐蝠”具有自毁装置，因此，专家们在检测时小心翼翼，进展缓慢。

直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后，他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏，他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里，美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。

不过，检测的结果多少让美国人感到失望，因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特-卡尔考察后认定：尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势，但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机，对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。