王全铭知道，终于轮到他。作为黑云集团优势最不明显的部门，客运飞机制造公司的压力可是很大。目前国际市场上，绝对霸主非波音莫属；空客与麦道，与之相比都要差很多。另外还有巴西航空、庞巴迪等支线航空飞机制造企业，同时华约国家还会从苏联购买飞机。使得市场竞争非常激烈，黑云作为后起之秀，根本就不具备技术与成本优势。

如果不是因为设计理念超前，航空发动机节能方面做得好，还真不一定能得到市场认可。生意归生意，看面子只能获得一时成功；想要长久合作，产品本身质量必须要过硬。

这也是包首富为什么需要同另外几家合作的原因；毕竟单靠黑云一家，想要在竞争如此激烈的客机市场上站稳脚跟，还真没有那么容易。

因为有麦道和摩托罗拉公司，使得美国本土市场，并不会遭到排挤。三菱重工的加入，进入日本市场的通道，也随之打开。

黑云集团的存在，让亚洲和中东市场，变得没有阻拦。

而本身又是在英国生产，那么英国方面必然会大力支持。也就是起点很高，接下来就是看产品质量如何。由于前两架原型机，都是在美国麦道组装，导致另外三家工程师过去的不多；并没有学到多少东西。毕竟麦道公司拥有太多美国军方项目；保密性很高，真心不是那么方便。

真要是有工程师被人下套，最后以间谍罪被逮捕，到时候哭都来不及。美国军方什么事情都做得出来，可是不能不防。

王全铭最近一段时间，只是在不断升级黑云919中型客机、以及其他延伸机型；至于超大客机，要等到英国工厂建设完成，在过去偷师。

王全铭：“客运飞机公司主要是对919机型进行后续延伸开发，目前919h型货运飞机已经研发成功。单单油耗方面，就比客运飞机节省15%，市场上绝对具有强大竞争力。”

“同时对于136-144座客机也进行了研发，但此次展会只能做一个基本介绍，后续要不断试飞才能推向市场。”

客运飞机制造部门，起步时间不长。而且没有多少经验可以借鉴，毕竟技术方面还需要与国际接轨。

人们会走进一个误区，认为黑云集团能够研发出地效飞行器、隐身战斗轰战机、以及飞碟；客运飞机对于他们来说，简直是小意思，在简单不过。

可是以上三款产品，都有德国人全部技术图纸。说是研发都有些脸红，毕竟只有发动机是自有技术。那还是因为包首富掌握着未来几十年的发动机研发方向；用仿制来称呼可能更为贴切。