而它们在欧洲却是再常见不过的存在。

像到了绕圈赛，那更是大坡连着小坡，大坡连着大坡，大坡连着下坡，一坡接一坡，延绵不绝！

苏黎世堡大街这个坡最逆天，虽然不算太长，前面是7.7坡度的900米。

但后面快到坡顶，还有一段13.4%坡度的200米路程。

第二段维蒂康爬坡长达2.5公里，平均坡度5.4%左右。

但它有一个一公里的8%坡度的爬坡。

小爬坡中也有难的，比如Mülirietweg，虽然只有210米，但坡度9%，最高能达到15%！

而这样连绵不绝的爬坡，车手们要骑7次——因为有7圈的绕圈赛。

可见这场比赛的难度有多大！

突围集团就是利用进入绕圈赛之前的两段艰难的爬坡发动进攻的。

这支六人的突围包括了瑞士前国家冠军迪利尔，移动之星的葡萄牙车手奥利维拉等人。

不过，没有大牌车手，而且距离比赛结束还很遥远。

所以，他们的突围还算顺利。

没有经过太多的拉扯，就成功地摆脱了主集团，骑在了前面。

当然，有突围集团出现，主集团的节奏也被调动了起来。

之前主集团都是由斯洛文尼亚的车手们，波加查的副将们轮流领骑控场。

现在其他国家的车队也开始跃跃欲试。

很快，车手们来到了苏黎世城市绕圈赛。

进入到绕圈赛之后，几支强队就展现出了他们底蕴雄厚的一面。

比利时、斯洛文尼亚、荷兰、英国，甚至是澳大利亚等国家的副将天团们频频提速。

以至于前面的突围集团都还没骑完一圈绕圈赛，就已经被主集团追回来。

不过，之前的突围集团是被追回来了，但很快又有新的车手尝试突围。

......

进入到绕圈赛之后，因为节奏变快，进攻变多，拉扯加剧。

很多之前看得昏昏欲睡的观众们都又重新打起了精神。

不管是突围集团的尝试，还是主集团凶狠地吞没。

又或者是车手们面对恐怖的大坡只能摇车上山的画面。

这些都让他们看得津津有味。

“这个比赛的坡感觉比国内的陡啊，我感觉走着都费劲，更不用说骑上去。”

“妈耶，全体功率狂人，这种坡我见到了都是默默地推车。”