但是好在这一次的事情，对于自己影响不是很大，不就是降落吗？小事情，操控的好就ok了。

开了这么多年的战斗机，给自己的经验就是不要慌张，直接上，比一切都好说，哪有其他有的没的，根本就无惧。

虽然民航客机在发动机推重比这一块，不如战斗机的，但是人家能够平稳的飞行，比战斗机要好的多了。

要是单发战斗机出现发动机失误的话，那就不是什么平稳的飞行了，那是直接掉下去，这一点是很多飞行员都知道的。

所以在安全这一块，就有这么一个说法，如果战斗机出现发动机无法重启的时候，那就在安全高度，直接弹射出去，不要有各种的自信手法，都是在扯淡的。

现在的王凌，能够依靠的就只有系统给自己的分析，还有这款客机的运气如何，要是运气好的话，那开到机场不是问题。

运气要是不咋地的话，那就会直接迫降到不知道的地方，说不定会给地面带来损失都是有可能的。

......

大约五分钟的时候，客机依旧和之前是一样的，只不过已经开始瞄准跑道了，这一次的王凌，表示有些慌张，鬼知道这一次能不能安全降落。

这个客机，可是几百吨的东西，一旦一个失误，就会出现无法挽回的结果，所以王凌是非常的小心，生怕因为自己的事情，导致出现了倒霉事情。

马上就到了迫降的时刻，塔台的人比王凌还要紧张，生怕自己指挥错误，导致机毁人亡，到时候自己就是一个背黑锅的。

要承担大量的失误，这至少都是要坐牢的事情，自己肯定不愿意啊，只恨自己为什么今天上班，遇到这么特殊的情况。

为了不让自己倒霉，只能期待这个飞机能够安全的落下，人员也不要有重大伤亡。

王凌和塔台之间的沟通，都是在高度，和进行降落之中的消息，人家也将一些数据汇报过去，副机长开始分析，王凌来微调。