而且除非是在城市作战，才会考虑到大量敌人在高处的问题，坦克才会安装自动武器站。一般的坦克机枪需要探出头来操作。

而这个射手通常都是车长，在这么纷乱的局面之下，到处都是弹片乱飞。坦克的车长被击毙，导致了更加严重的问题。

车长，是一车之长，负责整个坦克的作战指挥和协同，要上情下达，下情上达。

时至今日，多数主战坦克上都有车长超越射击系统，车长利用这套系统高速调炮，使火炮大致瞄向目标，剩下的精确瞄准并射击，就是炮长的事了。

车长的另一件大事是通信联络，利用无线电台和胸前开关和上级或友邻实现双工语音通信。有了车际信息系统和地面导航定位系统后，上级的命令、友邻的位置、本车的现有燃油量、炮弹数量、车速、位置等，一切都明白无误地显示在车长的显示屏上，比起单一的无线电台来，算得上是“鸟枪换炮”了。

从观察条件看，以车长的观察条件为最好。一方面，车长的位置最高，自然是站得高，看得远；另一方面，车长处的观察仪器最齐全，周视潜望观察镜可以进行360度全周观察，而其他几名乘员的观察条件都或多或少受到一些限制。

所以因为这些有利条件，车长成为了整台战车中最为重要的角色。车长要是毙命了，首先通讯方面就吃了大亏，其他的指令下达方位观测等等都是问题。

关键是坦克战车里面的几个成员各司其职，真正能够操控机枪射击的，也只有车长。

因为驾驶员要驾驶坦克，炮手需要瞄准装填发射。真正可以操控机枪进行射击的，只有车长一个人。而且机枪的位置，也在车长的位置上。

所以这种打法，几乎是把每一台战车的车长给调了出来。到处乱飞的火箭弹，手雷碎片，不时有操控机枪射击的坦克车长中弹毙命。

车长一死，整车的调度通讯方面又出现问题。摩洛哥军队陷入了短时间的混乱局面。

摩洛哥指挥官已经察觉到了问题，立刻要求撤出去，或者直接向前杀出一条血路。但是随着两端不断有坦克被击毁。导致原本就不够宽敞的地形被彻底堵死。